В событии, способном потрясти индустрию ремесленных стальных бутылок для воды, Xiaomi SU7, по сообщениям, впервые обогнал по продажам Tesla Model 3 в Китае, что знаменует новую фазу гонки вооружений в мире электромобилей, где ваш седан теперь ещё и телефон. Наблюдатели рынка отмечают, что помогла кросс-апелляция автомобиля от бренда смартфонов: потребителей успокаивала мысль, что если инфотейнмент вдруг зависнет, машина по крайней мере вежливо попросит обновиться до SU7.1. Верные фанаты Tesla, тем временем, подчёркивали, что «обогнал по продажам» — всего лишь один показатель и не отражает более важные KPI, такие как «плотность минимализма» и то, сколько функций управления рулём перераспределено по загадочным меню.
Илон Маск ответил спокойным, выдержанным твитом, который аналитики истолковали либо как речь о признании поражения, либо как анонс тарифного плана подписки на огнемёт. Форумы Tesla быстро уточнили, что быть обогнанным по продажам в Китае имеет значение только если вы верите, что Китай существует, и даже тогда это лишь часть стратегического плана усыпить конкурентов, прежде чем Tesla выпустит обновление «по воздуху», превращающее каждый Model 3 в Model 3+. Xiaomi, со своей стороны, представила SU7 с привычным обещанием: бесшовная интеграция между устройствами, позволяющая водителям открывать автомобиль, предварительно прогревать сиденья и повторно заказывать острую лапшу тем же жестом, которым они закрывают TikTok.
Рынок электромобилей Китая превратился в гладиаторскую арену экранов, ценовых скидок и функций, о необходимости которых никто не подозревал, пока какая‑нибудь компания не заставила их грустить из‑за отсутствия этих опций. Благодаря агрессивному ценообразованию, числу дисплеев в салоне, достаточному для одновременного просмотра трёх исторических драм, и чему-то подозрительно напоминающему кнопки, SU7, похоже, попал в запрос аудитории, жаждущей новизны с лёгким ароматом практичности. Model 3, некогда образцовый пример «спасай планету, но стильно», теперь сталкивается с тревожной перспективой: потребители ценят подстаканники, которые признают их существование, и дверные ручки, для освоения которых не нужен экспресс‑курс по интерпретативному танцу.
Сохраняя выдержку, пока почва уходит из‑под ног, Tesla, как сообщается, готовит контрнаступление, включающее дополнительный модуль для рулевого колеса по годовой подписке и новое обновление FSD, которое почти обретает сознание, если достаточно сильно в это верить. Xiaomi, окрылённая ростом, пообещала регулярные «по воздуху» обновления «вкуса» подстаканников и режим калибровки батареи под названием «Дзэн», снижающий стресс демонстрацией графика, доказывающего, что всё в порядке. Аналитики предупреждают: этот момент способен переформатировать глобальную иерархию автотеха — или как минимум заставить основателей Кремниевой долины смириться с пугающей перспективой, что они теперь делают приложения для автомобилей, выпускаемых теми же компаниями, которые когда‑то доставляли вашу селфи‑палку за два дня.