На этой неделе Берлин объявил о триумфальном возвращении субсидий на электромобили, представив «упрощённую» программу, которая, по словам чиновников, будет проще, экологичнее и лишь ненамного более «византийской», чем предыдущая попытка. После того как прошлой зимой внезапная отмена оставила покупателей автомобилей, стискивающих залоги за бронирование как фамильные ценности, правительство перезапускает стимулы, чтобы «восстановить определённость для планирования», что здесь означает: «никаких внезапных сюжетных поворотов до конца финансового квартала». Сопутствующие меры поддержки для публичной зарядки и муниципальных электроавтопарков также будут поднастроены — в тихой надежде, что на этот раз бюджет и законы арифметики останутся в дружеских отношениях.
По обновлённой схеме размер субсидий будет дифференцирован в зависимости от цены автомобиля, ёмкости батареи и доли добавленной стоимости, созданной в стране — изящный способ сказать, что точная сумма зависит от того, насколько быстро едет ваша машина, как далеко она уезжает и насколько «немецкой» она ощущается. Процедуру подачи заявок консолидировали в единый пользовательский путь, который бесшовно проведёт граждан через три портала, две проверки личности и один памятный PDF. Заявителям предстоит подтвердить наличие места для парковки у дома, знакомство с электриком и обязаться не использовать зарядный кабель в качестве скакалки. «Мы сократили бюрократию где только возможно», — заявил чиновник, презентуя 43-страничную брошюру, которая это доказывает.
Автопроизводители приветствовали шаг и немедленно обновили прайс-листы — то, что эксперты называют «поразительным совпадением». Дилеры сообщают о высоком интересе и стандартных сроках поставки в духе «где-то скоро». Экономисты тем временем разделились: одни прогнозируют, что субсидии подстегнут продажи и ускорят декарбонизацию; другие отмечают, что экологическая «отдача на евро» по-прежнему напоминает тест Роршаха, на котором можно разглядеть автомобиль, если прищуриться. Один из мозговых центров заключил, что программа исключительно эффективна по сравнению с альтернативами — при условии, что в число альтернатив входит сжигание денег.
Для водителей новый порядок обещает неизменные острые ощущения от сравнения таблиц за кухонным столом — чтобы решить, способен ли компактный хэтчбек превзойти по выгоде месячный проездной и надёжный велосипедный замок. Инфраструктура зарядки тоже будет расширяться: правительство обещает к началу 2030-х превратить «каждый второй фонарный столб» в зарядную точку — при условии успешных дружественных переговоров с местными белками. Чиновники настаивают, что схема будет действовать «до исчерпания средств», что, исходя из недавнего опыта, охватит либо полный переход к устойчивой мобильности, либо ближайшие два уик-энда. Как минимум Берлин гарантировал, что самый возобновляемый ресурс страны — бумажная волокита — останется полностью заряженным.