В событии, которое транспортные эксперты называют «вехой в науке о перемещении электричества из точки А в точку Б», несколько штатов открыто препираются с администрацией Трампа из‑за нового набора правил для зарядных станций для электромобилей, которые, по сообщениям, призваны «упростить» всё, сделав его более сложным. Представители штатов говорят, что хотели бы зарядки, которые работают и находятся там, где их могут найти люди, тогда как федеральные чиновники возражают, что американские автомобилисты заслуживают «выбор» — а именно выбор между тремя логинами в приложениях, двумя несовместимыми разъёмами и киоском с орлом на эмблеме, принимающим только точную сумму наличными.
Спор вращается вокруг стандартов столь микроскопических, что их требуется рассматривать с увеличением, — например, должен ли каждый зарядник иметь ридер для прокатки карты, считыватель для бесконтактной оплаты, клавиатуру для ввода ZIP-кода и нотариуса, а также соответствовать ли каждому разъёму CCS, NACS или зарождающемуся и широко уважаемому протоколу «Пошатай, пока не войдёт». Администрация предложила то, что инсайдеры описывают как «гибкость», позволяя штатам устанавливать любые зарядки, какие они захотят, при условии, что те соответствуют строгим критериям относительно того, чтобы находиться где‑то, что‑то делать и чтить непреходящую американскую традицию перезагрузки каждые 20 минут.
Департаменты транспорта штатов, которые уже заказали большие металлические шкафы и бетонные плиты под них, утверждают, что менять правила сейчас означает создать «незначительные неэффективности» — такие как выбросить сотни миллионов долларов на ветер и превратить национальные магистрали в музеи под открытым небом современной «зарядной» скульптуры. На слушаниях на этой неделе один из чиновников штата продемонстрировал типичную поездку по новой схеме: водитель прибывает на станцию, соответствующую федеральным требованиям, скачивает три приложения, декламирует Клятву верности, чтобы разбудить терминал, после чего узнаёт, что электроны доступны двумя съездами назад — в юрисдикции с взаимным киловаттным соглашением.
Лидеры отрасли предупреждают, что ставки колоссальны, настаивая на том, что тот, кто контролирует стандарт разъёма, будет контролировать будущее Америки, её экономику и те пять минут с 14:00 до 14:05, когда каждому арендованному в аэропорту Tesla нужна подзарядка. До перемирия эксперты советуют автомобилистам возить с собой четыре адаптера, переносной генератор и юриста по делам суда мелких исков, отмечая, что прогресс есть: обе стороны уже согласны, что электромобили существуют, а электроны, хоть и невидимые, всё же реальны.