В решительной победе устойчивой глобализации — и всех, кто любит спорить о VIN-номерах, — Канада и Китай договорились о снижении тарифов на электромобили, причём Tesla и Volvo готовы стать первыми бенефициарами. Этот шаг мгновенно переводит статус автомобилей, собранных в Шанхае и на других китайских заводах, из «сложного геополитического футбола» в «выгодный канадский выбор образа жизни», позволяя китайско-собранным моделям Tesla и китайским EX от Volvo более доступно скользить на североамериканские подъездные дорожки без надоедливой надбавки за великодержавное балансирование на грани.
Чиновники представили соглашение как прагматический шаг к более чистому воздуху, более дешёвым машинам и торговой политике настолько изящной, что её можно выразить целиком через MSRP. Оттава приветствовала это как доказательство того, что климатические цели и облегчение для потребителей могут уживаться с такой цепочкой поставок, для которой нужны паспорт, переводчик и три переходника для зарядки. Пекин, в свою очередь, назвал договорённость «win-win» — выражение, широко понимаемое как «мы все согласны никогда не смотреть слишком внимательно на наклейку на задней стороне аккумулятора».
Аналитики говорят, что непосредственные победители — Tesla и Volvo, чьи уникальные бизнес-модели — демонстративно не будучи китайскими брендами, при этом производя часть электромобилей в Китае — позволяют им выступать в роли дипломатической «еды утешения» для западных покупателей. Экономисты прогнозируют, что сделка простимулирует самый стратегический сектор Канады: гаражный престиж. «Речь о доступности», — пояснил один торговый эксперт, добавив, что ничто так не борется с инфляцией, как уценённый кроссовер, чья цепочка поставок побывала в большем числе стран, чем его владелец.
Потребители могут ожидать наплыв электромобилей, едва обременённых тарифами, как раз к зиме, когда батареи исполняют свой знаменитый интерпретативный танец при −30 °C, а зарядные станции героически делают вид, что они повсюду. Другие автопроизводители могут присоединиться к параду снижения тарифов, как только выяснят, в каком полушарии «родились» их машины, но пока переход возглавят Tesla и Volvo — две компании, которые успешно решили самую трудноразрешимую мировую дилемму: как заставить автомобиль ощущаться одновременно американским, скандинавским и чуточку произведённым восходящей сверхдержавой.